中创智造(辽宁）轨道交通有限公司

　　近年来,随着铁路的快速发展,钢轨打磨列车在铁路养护中所起的作用越来越大。但是,我国的大型钢轨打磨列车大多从国外引进,其核心技术仍被国外发达国家所垄断。因此,加快钢轨打磨列车的研究和国产化步伐,对于保障轨道交通行车安全、延长轮轨寿命、提高乘客舒适性等将起到积极作用。钢轨打磨试验台是钢轨打磨列车国产化过程中必备的试验装备,其主要的关键部件有着与钢轨打磨列车类似的结构特点和性能要求。

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　　姜经理：一五三/零四一二/一四五二

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　　王经理：一六七/三一八七/一六六六

　　座机：零四一二 四八二九七八九

　　工作原理：

　　内燃仿形打磨机DMG-4.4以汽油机为动力，通过离心式离合器带动同步带轮，经过同步带把动力传递给主轴，带动砂轮进行回转运动，同时通过一个进给手轮来调整砂轮的进给量，如需要打磨钢轨侧及圆弧处，可通过旋转彷形手轮对钢轨进行轨形打磨。

　　详细参数

　　1、动力型式; 汽油机 4.4kw 3600r/min

　　2、磨头转速; 4100r/min

　　3、砂轮规格 F150 mm×F55 mm×70 mm

　　4、砂轮行程; 50mm

　　5、砂轮倾角; ±90°

　　6、进给手轮每转进给量; 1.5mm

　　7、外形尺寸; 1700 mm×500mm×800mm

　　8、整机质量; 90kg

　　操作方法

　　1、按上述准备好的工作，顺时针转动进给手轮3时，砂轮下移。

　　2、获得良好的打磨质量，须按两步进行。

　　a)粗打磨：打磨应从轨面开始，内燃仿形打磨机DMG-4.4沿钢轨往复移动，缓慢放下砂轮打磨凸起部位，待打磨至离轨面1mm，再旋转彷形手轮按上述方法打磨侧面。

　　b)精打磨：在粗磨的基础上打磨机重新就位，准备打磨轨面。当内燃仿形打磨机DMG-4.4就位后，放下砂轮，使之刚好触及焊缝附近不须打磨的轨面，从轨面开始打磨，然后旋转彷形手轮打磨侧面，打磨范围应达到焊缝两侧各100mm，为补偿砂轮磨损，应随时调整砂轮进给量。

　　3、打磨完成后，逆时针旋转手轮，使砂轮上提，以便于进行下一个焊缝的打磨，减小油门，关闭汽油开关，使汽油机熄火，停止作业。

　　4、内燃仿形打磨机DMG-4.4下道前，将仿形架与机架垂直复位，确保运输平安。

　　并非神仙才能烧陶器，有志的人总可以学得精手艺。中创智造内燃仿形打磨机DMG-4.4使用/打磨轨道设备

　　中创智造(辽宁)轨道交通有限公司是一家专注于研发生产铁路机械设备、测量仪器及钢轨配件的高新技术企业。